По мнению специалистов, занимающихся ремонтом автоматических трансмиссий и проводящих обслуживание коробки автомат, в большинстве случаев поломки – это не результат применения недостаточно качественных комплектующих или заводского брака. Причиной может быть безответственное отношение со стороны владельца автомобиля и несоблюдение инструкции, прилагаемой компанией-производителем. Часто поломки и замена АКПП возникают при невнимательности и при несвоевременном техобслуживании агрегата. Предлагаем рассмотреть правила управления автомашиной с автоматической трансмиссией и особенности сбережения ресурса такого узла в условиях регулярной эксплуатации транспортного средства.
Виды рабочих режимов автоматической трансмиссии
Классическими вариантами АКПП оснащается значительная часть автомобилей. Конструктивные различия являются не критичными, поэтому рекомендации могут быть использованы владельцами любых автомобилей с автоматическим переключением передач.
Режимы, характеризующие автоматическую трансмиссию:
- «Паркинг» (Р) – характеризуется отсоединенным силовым агрегатом от трансмиссии с включенным нейтральным положением. Блокировка выходного вала предупреждает случайное механическое проворачивание, что обеспечивает использование режима в условиях длительной остановки авто.
- «Реверс» (R) – характеризуется соединением силового агрегата с трансмиссией при включенной передаче заднего хода. Применение данного режима позволяет осуществлять движение задним ходом и парковать авто.
- «Драйв» (D) – является основным рабочим режимом АКПП, обеспечивающим передвижение транспортного средства по направлению вперед на любой скорости.
Перечисленные рабочие режимы являются основными для любой автоматической трансмиссии. Соответственно типу и модели транспортного средства могут применяться дополнительные режимы, обозначаемые на панельной селекторной доске при помощи специальных цифр или букв. Для целого ряда АКПП характерно включение указанных режимов посредством кнопки панели приборов:
- режим «Экономия» – предназначен для езды с минимизацией расхода топлива и в условиях плавного переключения передач. Спокойная манера вождения является гарантией самых оптимальных скоростных показателей и увеличения срока эксплуатации коробки передач;
- режим «Спорт» – отличается специально подобранным вариантом для переключения и использования ресурсов силового агрегата на максимальную мощность. Такой формат необходим ценителям динамики в спортивной манере езды, но регулярное его применение способствует быстрому износу отдельных комплектующих элементов в трансмиссии;
- режим «Зима» – позволяет автомобилю трогаться со второй передачи, что гарантирует легкость управления транспортным средством в условиях заснеженных трасс и при высоком риске ухода в заносы;
- режим «Овердрайв» – является самым оптимальным вариантом при движении по скоростным автотрассам, если нет необходимости в регулярном формате выполнять переключение передач, разгон и торможение.
Медленная езда на авто в условиях бездорожья или горных трасс, при применении буксировочного троса или при перевозке габаритных грузов позволяет воспользоваться режимом понижающих передач. Данный вариант работы является гарантией максимально эффективного торможения силовым агрегатом. Отсутствие стандартизации указанного режима предполагает ознакомление с рекомендациями дилеров или сервисных центров.
Рекомендации для авто с АКПП
Существуют простые, но действенные правила, рекомендованные профессиональными механиками. Их практическое применение обеспечивает максимальное продление эксплуатационного ресурса агрегата, а также делает управление автомобилем комфортным и безопасным.
- Начало движения и изменение его траектории требует переключения рычага селектора при нажатии педали тормоза, с обязательным соблюдением минимального скоростного режима. Другой формат действий провоцирует изнашивание ресурса, что может привести к скорой замене АКПП.
- Начинать движение необходимо только после того, как возникнет отчетливый и характерный толчок, сигнализирующий о том, что первая передача включена полностью.
- Остановка на светофорах, непродолжительное простаивание в пробке, спуск в условиях наката, кратковременные стоянки не предполагают перевод рычага в нейтральное положение.
- Пренебрежение указанными выше правилами может стать основной причиной резкого износа автоматической трансмиссии.