Инвесторы заявили, что ставка Mercedes-Benz на премиальный сегмент может затруднять восстановление позиций компании на рынке Китая. Там местные производители быстро нарастили долю благодаря технологичным автомобилям премиум-класса по более низкой цене.
На фоне усиления конкуренции со стороны китайских брендов BYD, NIO и Li Auto, а также глобальных конкурентов BMW и Audi, компания теряет позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира.
На собрании акционеров 16 апреля инвесторы поставили под сомнение достаточность усилий Mercedes по соответствию технологическим ожиданиям китайских покупателей. Отмечалось, что на этом рынке потребители ориентируются прежде всего на инновации, а не на традиционный статус бренда.
Представитель Union Investment Мориц Кроненбергер, владеющей акциями компании примерно на 25,4 млрд рублей (около 276 млн долларов), указал, что подход, при котором развитие идёт от моделей S-Class к массовому сегменту, уступает стратегиям китайских конкурентов.
Инвестор Deka Investment, пакет которой оценивается примерно в 17,6 млрд рублей (около 191 млн долларов), также отметил риск чрезмерной ориентации на люксовый сегмент.
Компания Mercedes планирует обновление модельного ряда в Китае: к 2027 году ожидается выход семи новых моделей, а также внедрение систем помощи водителю, разработанных совместно с китайской компанией Momenta.
Глава Mercedes Ола Каллениус назвал эти меры крупнейшей продуктовой и технологической программой в истории компании, отметив, что локальные разработки и партнёрства позволяют ускорить адаптацию решений под потребности китайского рынка.
По данным компании, продажи Mercedes в Китае снизились на 19% в прошлом году до 552 тысяч автомобилей, а в первом квартале 2026 года падение ускорилось до 27%.
Финансовый директор компании Харольд Вильгельм заявил, что в среднесрочной перспективе Mercedes рассчитывает на ежегодные продажи в Китае на уровне 500–600 тысяч автомобилей.