На «Hydrogen Summit», организованном BMW 6 июня, глава отдела технологий и инноваций SMMT Дэвид Вонг заявил, что правительство Великобритании должно принять меры, аналогичные европейским, и стимулировать развитие сети водородных автозаправок. По правилам Европейской комиссии, к 2030 года на всех основных трассах и в городах с населением свыше 100 тысяч человек должна появиться как минимум одна станция водородной заправки каждые 120 миль. Вонг отметил, что стоит также отменить повышенный дорожный налог для всех автомобилей с нулевым уровнем выбросов, включая водородные и аккумуляторные модели.
Европейская поддержка инфраструктуры подтолкнула BMW к запуску первого серийного водородного автомобиля в 2028 году, однако Великобритания пока не входит в число рынков его продаж. Руководитель подразделения водородных технологий BMW д-р Юрген Гульднер подчеркнул, что без достаточного числа заправок запуск модели в стране не имеет смысла, и выразил надежду на скорое появление новых станций.
В настоящий момент британские водородные автомобили доступны только клиентам с корпоративным доступом к заправкам — это Toyota Mirai и Hyundai Nexo. Между тем, по мнению производителей, спрос на водородные машины может быть высоким среди тех, кто много ездит или не имеет возможности заряжать электрокар дома.
Несмотря на это, британская стратегия декарбонизации транспортного сектора фокусируется исключительно на аккумуляторных электромобилях. Комитет по изменению климата (CCC) считает, что в дорожном транспорте нет места водороду, что, по мнению ряда автопроизводителей, ограничивает выбор потребителей и может замедлить переход к нулевым выбросам.
«Водородные автомобили не конкурируют с электрокарами — их общая цель — снижение выбросов углерода», — заявил Вонг, призвав к технологической открытости и диверсификации путей развития. Аналогичного мнения придерживается и Toyota GB: по словам старшего менеджера по трансформации на водороде Джона Ханта, задача автопроизводителей — предоставить покупателям право выбора технологий в интересах всех участников рынка.