Продажи автомобилей BMW и Volkswagen Group во втором квартале снизились из-за усиливающегося спада на китайском рынке, где растущая конкуренция со стороны местных производителей и кризис в сфере недвижимости сдерживают спрос.
Обе компании 10 июля сообщили о падении глобальных продаж за период, вызванном резким сокращением показателей в Китае — стране, где местные автопроизводители во главе с BYD доминируют в сегменте электромобилей. Продажи брендов BMW и Mini в Китае упали на 30%, а поставки Volkswagen Group в этой стране рухнули на 37%.
Эти данные завершили сложную неделю для немецкого автопрома: ранее о снижении поставок уже сообщили Porsche и Mercedes-Benz, также сославшись на ситуацию в Китае, где затяжной кризис на рынке недвижимости подрывает покупательную способность состоятельных клиентов. Дополнительным вызовом для компаний остаются высокие энергетические и трудовые издержки в Европе, а также импортные пошлины президента США Дональда Трампа на прибыльном американском рынке.
Volkswagen пытается справиться с этими трудностями за счет упрощения структуры и повышения гибкости бизнеса. Концерн, которому принадлежат бренды Porsche, Audi и Seat, планирует сократить свою обширную модельную линейку вплоть до 50%. Как стало известно поздно вечером 9 июля по итогам заседания наблюдательного совета, участникам не удалось согласовать более масштабные меры по сокращению издержек.
Ожидалось, что генеральный директор Оливер Блуме будет настаивать на удвоении сокращений персонала до 100 тысяч человек и закрытии четырех заводов в Германии, однако комитет не поддержал эти радикальные меры, в результате чего были согласованы лишь расплывчатые планы по сокращению модельных модификаций. Детали этих планов просочились в СМИ в последние дни, что вызвало недовольство влиятельных представителей профсоюзов Volkswagen.
Генеральный директор BMW Милан Неделькович также намерен усилить меры по сокращению издержек и в прошлом месяце понизил финансовый прогноз компании на 2026 год. Теперь BMW прогнозирует маржу, которая может сделать компанию наименее прибыльным крупным европейским автопроизводителем.
До этого BMW находилась в более устойчивом положении по сравнению с конкурентами в условиях сложного перехода к электромобилям. В отличие от Mercedes или Volkswagen, мюнхенская компания придерживалась более гибкой стратегии производства различных типов силовых установок, что позволило ей лучше переносить слабый спрос на электромобили и изменения политики в США.
BMW начала выпуск первых из десятков новых и обновленных моделей на платформе Neue Klasse, на разработку которой компания потратила более €10 млрд (около 865,9 млрд рублей по текущему курсу ЦБ РФ), что эквивалентно $11,4 млрд (порядка 865,6 млрд рублей). В этом году компания представляет китайскую версию первой модели этой линейки — кроссовера iX3, рассчитывая на рост спроса.
Были отмечены и положительные тенденции: продажи BMW выросли в США и Европе, где повышается спрос на электромобили. По данным компании, модель iX3 близка к достижению отметки в 100 тысяч заказов, а седан i3 также демонстрирует «высокий спрос».
Volkswagen также сообщил о росте поставок автомобилей в Европе и Северной Америке за три месяца, закончившихся в июне. Портфель заказов на электромобили в Европе вырос более чем на 50% по сравнению с концом прошлого года. Тем не менее ключевые бренды концерна — Porsche, Audi и марка Volkswagen — зафиксировали снижение глобальных продаж за отчетный период.