Наблюдательный совет Volkswagen Group собрался в четверг в Вольфсбурге для обсуждения предложения о сокращении десятков тысяч рабочих мест и закрытии ряда заводов, что сопровождалось протестами рабочих по всей Германии. Крупнейший автопроизводитель Европы столкнулся с высокими издержками и избыточными мощностями внутри страны на фоне конкуренции с китайскими производителями и пошлин на импорт в США, что вынуждает концерн пересматривать бизнес-модель, обеспечивавшую его рост десятилетиями.
Генеральному директору Оливеру Блуме предстояло убедить профсоюзную фракцию наблюдательного совета согласиться на более глубокие сокращения по всей группе, включающей Audi и Porsche. Давление на него также оказывают семьи Порше и Пиех, чьи ключевые активы за последние годы потеряли в стоимости десятки миллиардов евро.
В Вольфсбурге, по данным профсоюза IG Metall, около 400 человек вышли на демонстрацию с флагами и транспарантами; представитель профсоюза Торстен Грёгер предупредил о риске серьёзного конфликта с работниками. Глава производственного совета компании Даниэла Кавалло заявила, что сотрудники не виноваты в кризисе отрасли, но тревога на предприятиях нарастает, и промышленные рабочие места окажутся под угрозой без совместных решений компании и власти. Представитель Volkswagen ответил, что руководство разделяет эти опасения, но вынуждено упрощать структуру бизнеса и сокращать избыточные мощности.
Согласно источникам, речь идёт о крупнейшей реструктуризации в истории компании: рассматривается закрытие четырёх заводов — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и на площадке Audi в Неккарзульме — а также сокращение около 100 тысяч рабочих мест, вдвое больше нынешнего уровня. По данным журнала Spiegel, производство в Цвиккау и Эмдене планируется свернуть в течение пяти лет, завод в Ганновере — к 2032 году, предприятие Audi — к 2034-му.
В состав наблюдательного совета входят представители семей-владельцев, профсоюзов и правительства земли Нижняя Саксония, что усложняет принятие решений. В прошлом соглашении о реструктуризации 2024 года профсоюзам удалось добиться обязательства не закрывать заводы в Германии, из-за чего концерн ищет альтернативное применение недозагруженным площадкам — включая поиск оборонного партнёра для завода в Оснабрюке и возможность выпуска в Германии моделей для китайского рынка.
По оценкам Mobility Global, в 2026 году заводы VW в Германии будут загружены на 81% от нормы, а к концу десятилетия показатель может упасть до 73% даже после вывода Оснабрюка из сети. Цвиккау, лучший из четырёх заводов под угрозой закрытия, в 2026 году показывает загрузку 88%, но к 2030 году она может снизиться до 42%.
Накануне заседания IG Metall организовал протесты примерно на 20 предприятиях VW по стране. Председатель профсоюза Кристиане Беннер, также зампред наблюдательного совета VW, назвала это чётким сигналом руководству и заявила о готовности работников требовать от концерна и власти решений для полной загрузки заводов и защиты от недобросовестной конкуренции.