Компания BYD представила публике электрический спорткар Denza Z в рамках фестиваля скорости в Гудвуде, продемонстрировав тем самым расширение своего присутствия на мировом рынке. Модель, разработанная в сотрудничестве с известной группой производителей пассажирских электромобилей, будет предлагаться в трёх версиях — Coupe, Spider и Racing. Как сообщает издание IThome, международные предпродажи базовой версии Coupe стартуют по цене 142 900 фунтов стерлингов, что эквивалентно 184 800 долларам США (около 14,12 млн рублей по текущему курсу).
Флагманский автомобиль с тремя электромоторами построен на специализированной интеллектуальной платформе управления e³ (Yi Sanfang), сочетающей один передний двигатель с двумя независимыми задними приводными блоками. Техническая архитектура полностью отказывается от механической рулевой тяги в пользу интегрированной системы steer-by-wire на базе шасси FinDreams, разработанной подразделением Fudi. Такая конструкция обеспечивает экстремальное распределение усилий в поворотах, а также поддерживает имитацию механического переключения передач непосредственно в кабине водителя.
Силовая установка и батарея
Интегрированная силовая установка развивает суммарную пиковую мощность 1180 кВт, что эквивалентно 1582 лошадиным силам, распределённым между тремя независимыми электромоторами. Версия Denza Z Track Edition, замеченная ранее на тестах, разгоняется до 100 км/ч за 1,96 секунды и развивает сертифицированную максимальную скорость 350 км/ч. Снаряжённая масса стандартной версии Coupe составляет 2230 кг, тогда как усиленная версия Track Edition весит 2250 кг.
В качестве накопителя энергии используется батарея Blade второго поколения на основе литий-железо-фосфатных элементов плоской компоновки производства FinDreams. Согласно данным из внутреннего регуляторного каталога Китая, полная ёмкость батареи может достигать 102 кВт·ч, тогда как в предварительных экспортных спецификациях указана базовая полезная ёмкость в 76 кВт·ч. Такая конфигурация обеспечивает запас хода по циклу WLTP около 600 км при поддержке высоковольтной архитектуры 800В, позволяющей осуществлять сверхбыструю зарядку мощностью в несколько мегаватт.
Шасси и динамика
В конструкции автомобиля применяется жёсткая композитная капсула из углеродного волокна в сочетании со стандартными керамокарбоновыми тормозными дисками, предназначенными для контроля теплового замедления при высокоскоростном торможении. Согласно официальным техническим характеристикам, габариты стандартной версии Coupe составляют 4780 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1350 мм в высоту при колёсной базе 2780 мм. Трековая версия Racing отличается увеличенной до 4870 мм длиной за счёт специализированных аэродинамических элементов кузова.
Управление подвеской осуществляется системой DiSus-M на основе магнитореологической жидкости, способной изменять плотность амортизационной жидкости за миллисекунды. В версии Track Edition вместо адаптивных пневматических элементов, применяемых в версиях Coupe и Spider, используются механические гоночные пружины. Цифровая система управления шасси также включает режим форсажа, увеличивающий пиковый крутящий момент системы на 30% на протяжении 20 секунд.
Продажи и стратегия
Запуск спортивного автомобиля на глобальном рынке происходит на фоне восстановления позиций бренда на внутреннем рынке Китая после локальных изменений в розничной стратегии. Согласно данным China EV DataTracker, основанным на статистике регистраций, в мае 2026 года поставки бренда составили 15 620 единиц, что на 46,8% больше показателя предыдущего месяца. Это восстановление операционных показателей позволило увеличить общую долю бренда на внутреннем рынке пассажирских автомобилей до 1,0%.