Японская компания Bridgestone совместно с разработчиком автономного транспорта eve autonomy приступила к испытаниям безвоздушных шин AirFree на беспилотных транспортных средствах. Тестирование проводится на предприятии Bridgestone в Насу, где используются промышленные машины с системой автономного управления четвертого уровня.
Как сообщает отраслевое издание MarkLines в публикации от 6 ноября, компании объявили об испытаниях 29 октября 2026 года.
Главной особенностью технологии AirFree является отсутствие необходимости поддерживать давление воздуха внутри колеса. В отличие от традиционных пневматических шин, такая конструкция использует специальные элементы, обеспечивающие поддержку автомобиля и передачу нагрузки на дорожное покрытие.
Разработка рассчитана на снижение зависимости эксплуатации транспортных средств от регулярных проверок давления и риска проколов.
Особенно актуальной эта задача становится для автономной техники, которая работает на промышленных площадках без постоянного присутствия водителя.
При использовании традиционных шин повреждение колеса может потребовать остановки транспортного средства и вмешательства обслуживающего персонала. Безвоздушная конструкция потенциально способна уменьшить количество подобных ситуаций.
Для Bridgestone испытания представляют возможность проверить поведение новой технологии в реальных условиях промышленной эксплуатации. Инженерам важно оценить не только надежность конструкции, но и ее совместимость с особенностями движения автоматизированного транспорта.
Партнер проекта eve autonomy специализируется на технологиях беспилотной логистики. Применение автономных машин на территории предприятий позволяет автоматизировать перемещение грузов между производственными и складскими объектами.
В испытаниях задействованы транспортные средства с четвертым уровнем автоматизации по международной классификации SAE. Этот уровень предполагает возможность самостоятельного движения в пределах установленных условий эксплуатации без необходимости постоянного управления со стороны человека.
При этом четвертый уровень автоматизации не означает, что машина способна безопасно передвигаться без водителя в любых дорожных и погодных условиях.
Результаты испытаний должны помочь компаниям определить перспективы дальнейшего использования безвоздушных шин в автономной промышленной логистике.
Сроки возможного массового внедрения технологии на транспортных средствах общего пользования пока не названы.