АвтоВАЗ недавно представил свой новый двигатель 1.8 Evo, который получил положительные отзывы. Первые партии Lada Vesta с этим двигателем ожидаются на рынке в декабре или в начале следующего года, а затем начнется его серийное производство. Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», поделился некоторыми ключевыми особенностями этого двигателя.
Один из главных аспектов нового двигателя — это «безвтыковая» шатунно-поршневая группа (ШПГ), которая является его отличительной особенностью. Благодаря этой конструкции, при обрыве ремня ГРМ, шатуны двигателя не будут контактировать с поршнями, что значительно снижает риски повреждения и экономит средства на ремонтные работы. Ранее замена старой ШПГ стоила около 150 тысяч рублей, в то время как новая ШПГ обойдется гораздо дешевле, всего в пять раз.
Также была улучшена система подачи топлива, что значительно снижает дергания при переключении на первые и вторые передачи.
Двигатель 1.8 Evo имеет преимущество перед предыдущей версией ВАЗ-21179 в виде улучшенной крышки ГБЦ. Эта крышка обладает более герметичным соединением со штуцером системы вентиляции, что повышает эффективность всей системы и предотвращает запотевание.
В декабре планируется выпустить тридцать автомобилей, оснащенных двигателем 1.8 Evo, для внутреннего использования. А уже с конца января начнется серийное производство Lada Vesta 1.8 с этим новым двигателем для продажи в салонах. Сначала двигатель будет устанавливаться с китайским вариатором, а затем с 6-ступенчатой механической коробкой передач.