Архитектуры силовых аккумуляторов и системы сверхбыстрой зарядки получили высшее государственное признание на Государственной премии за достижения в области науки и техники — за прорывы в области структурной сварки, интеллектуальных электрических шасси и высокоскоростных систем управления теплом. В материалах подчеркивается, что речь идет о результатах масштабных отраслевых усилий, а не разработках отдельного производителя.
Центральное место заняли системы термоконтроля, разработанные консорциумом в составе Changan Automobile, Китайского научно-исследовательского института автомобильной техники, компании Calb и BYD. Поскольку быстрая зарядка требует удержания температуры элементов батареи ниже 65°C, удостоенная награды технология позволяет программному обеспечению контролировать температуру несколько раз в секунду, приближаясь к максимуму зарядки без риска деградации или короткого замыкания.
Разработка представляет собой программную систему, стандартизирующую правила контроля данных о батарее, а не сами физические элементы — поэтому конструкции и химический состав батарей у разных производителей по-прежнему различаются: BYD использует прямоугольные литий-железо-фосфатные элементы в качестве несущих балок кузова, а Changan делает акцент на стабильности с ресурсом до 5000 циклов. Changan заявила, что награда подтверждает эффективность ее технологии Golden Shield для бренда Deepal, а та же исследовательская база лежит в основе архитектуры Geely, достигшей пиковой мощности приема 1093 кВт. На дорогах страны уже эксплуатируется порядка 100 тысяч автомобилей с функцией быстрой зарядки.
Отдельную награду получили интеллектуальные системы электрических шасси, разработанные Университетом Цинхуа совместно с BYD, Geely и Great Wall Motors — за отказоустойчивую конструкцию с электромеханическим торможением, гарантирующим управляемость при сбоях цифровых каналов связи. Такие шасси также повышают энергоэффективность за счет рекуперативного торможения, увеличивая запас хода в городе до 15%.
Отмечены и высокоточные производственные линии с системами контроля контактной сварки в реальном времени, устраняющими деформацию кузовных элементов и снижающими производственный брак. Стандартизация этих технологий способствует масштабированию зарядной инфраструктуры: автопроизводители расширяют сети станций мощностью до 1500 кВт, сокращая время зарядки при сохранении долговечности батарей.