Пятиместный кроссовер Xpeng G9L, доступный в версиях с электрическим и гибридным (EREV) приводом, поступил для демонстрации в 119 дилерских центров по всей территории Китая — эти автомобили представлены только для ознакомления и не предназначены для продажи. Официально о начале показа компания сообщила 17 августа: экземпляры новой модели разместили в шоурумах 19 административных единиц страны, причём наибольшее число салонов с представленным G9L — 28 — оказалось в провинции Чжэцзян. Автомобили демонстрируются в разных цветовых сочетаниях кузова и салона.
Ранее на этот пятиметровый семейный автомобиль с задней подруливающей осью уже открылся предварительный заказ по цене от 259 800 юаней, что по текущему курсу Центробанка России составляет около 3 183 000 рублей. По данным сервиса China EV DataTracker, за прошедший период компания передала покупателям 28 327 автомобилей — на 16% меньше показателя годом ранее.
На фотографиях, опубликованных пользователем Pinche Xinbaimei, кроссовер представлен в белом цвете. Габариты G9L составляют 5120×1999×1782 мм при колёсной базе 3100 мм. Модель получила закрытую переднюю часть с активными воздухозаборниками, светодиодную полосу дневных ходовых огней и фары, встроенные в передний бампер, а также 22-дюймовые колёсные диски, скрытые дверные ручки, единый задний фонарь на всю ширину кузова и слегка покатую линию крыши.
В салоне установлен крупный 17,3-дюймовый плавающий дисплей и тонкая 8,8-дюймовая приборная панель. Также предусмотрены дополненная реальность на 88-дюймовом проекционном дисплее, 9-дюймовое цифровое зеркало заднего вида, передние кресла с 24 электрорегулировками, функцией нулевой гравитации для пассажирского сиденья, подогревом, вентиляцией и 16-точечным массажем, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма, а также встроенный холодильник объёмом 12,5 литра и звуковая система из 33 динамиков.
Электрическая версия G9L в базовой комплектации оснащается одним электромотором на задней оси мощностью 270 кВт (362 л.с.), что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды; запас хода на полностью заряженной LFP-батарее ёмкостью 91,9 кВт·ч достигает 702 км. Полноприводная версия дополнительно получает передний электромотор мощностью 160 кВт (215 л.с.), а суммарная мощность силовой установки составляет 430 кВт (577 л.с.); при той же батарее запас хода снижается до 660 км, однако предусмотрен и увеличенный аккумулятор ёмкостью 110 кВт·ч, обеспечивающий 755 км хода.
Гибридная версия G9L EREV с самого начала предлагается только с полным приводом: передний электромотор мощностью 160 кВт сочетается с задним на 230 кВт (308 л.с.), суммарная мощность системы достигает 370 кВт (496 л.с.), а разгон до 100 км/ч занимает 4,95 секунды. Питание обеспечивает LFP-батарея производства CALB ёмкостью 63,3 кВт·ч, дающая 435 км хода на электротяге по циклу CLTC. Роль генератора выполняет 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 110 кВт (148 л.с.); благодаря топливному баку на 60 литров общий запас хода версии EREV по циклу CLTC составляет 1602 км.