Компания Mazda представила специальную версию кроссовера CX-6e, приуроченную к году Лошади по китайскому календарю, накануне автосалона в Пекине 2026 года. Модель предлагается в двух вариантах: полностью электрическом и с увеличенным запасом хода за счет бензинового генератора. Стоимость электрической версии составляет 145 900 юаней (около 2 000 000 рублей по курсу ЦБ), а вариант EREV оценивается в 139 900 юаней (примерно 1 920 000 рублей). Запас хода по циклу CLTC достигает 600 км для электромобиля и 200 км на чистой электротяге у гибридной версии.
На китайском рынке модель известна под названием EZ-60 и продается в диапазоне от 119 900 до 166 900 юаней (примерно 1 650 000–2 290 000 рублей). Электрические версии традиционно стоят дороже примерно на 10 000 юаней (около 140 000 рублей) по сравнению с модификациями EREV.
Изменения во внешнем облике отсутствуют: кузов сохранил акцент на аэродинамике, включая девять воздуховодов в различных зонах, что позволяет достичь коэффициента лобового сопротивления 0,258. В базовой комплектации устанавливаются 19-дюймовые колеса, а в качестве опции доступны 21-дюймовые диски с шинами Michelin.
Основные нововведения коснулись интерьера. Теперь стандартной стала двухцветная отделка в фиолетово-белых тонах. Также автомобиль оснащается широким 26,45-дюймовым экраном мультимедийной системы с разрешением 5K и проекционным дисплеем с диагональю 50 дюймов, при этом расширенная версия HUD на 100 дюймов предлагается за доплату.
Техническая часть осталась прежней. Электрическая версия использует аккумулятор емкостью 77,94 кВт·ч и задний электромотор мощностью 190 кВт, обеспечивая максимальную скорость до 185 км/ч. Вариант EREV оснащается батареей на 31,73 кВт·ч и дополнительным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который выполняет роль генератора, при этом силовая установка также включает задний электромотор аналогичной мощности.
Габариты кроссовера составляют 4850 мм в длину, 1935 мм в ширину и 1620 мм в высоту при колесной базе 2902 мм. Масса варьируется от 2048 до 2180 кг. В конструкции подвески используются стойки МакФерсон спереди и многорычажная схема сзади. Модель построена на платформе Changan, применяемой также в ряде других автомобилей концерна.
Выпуск специальной версии носит скорее маркетинговый характер, поскольку изменения ограничены оформлением салона и корректировкой цен. По данным китайского рынка, в марте 2026 года было реализовано 2379 экземпляров CX-6e и 1287 седанов 6e, что составляет значительную долю продаж бренда в сегменте новых энергетических автомобилей.
Рост интереса к таким моделям связан с изменением предпочтений покупателей в Китае, где большее внимание уделяется технологиям и комфорту. CX-6e конкурирует с другими моделями совместных предприятий, включая разработки Dongfeng–Nissan и FAW–Toyota, в условиях высокой конкуренции в сегменте электрифицированных кроссоверов.