Как рассказали три человека, присутствовавшие на встрече, генеральный директор Ford Джим Фарли заявил сотрудникам компании в ходе общего собрания, что компания готовится к возможному выходу китайских автопроизводителей на американский рынок в течение ближайших пяти–десяти лет, несмотря на многочисленные торговые барьеры, установленные США в отношении автомобилей из Китая.
Фарли и ранее одним из первых открыто говорил о высокой конкурентоспособности китайских автогигантов, таких как BYD. В настоящее время Ford готовится к запуску линейки доступных электромобилей, разработанных с нуля с расчётом на соответствие стоимости и эффективности китайских конкурентов.
В ходе сессии вопросов и ответов глава компании вместе с другими руководителями отметил, что выход китайских компаний на рынок скорее произойдёт ближе к концу указанного десятилетнего периода. Эти заявления прозвучали на фоне того, что Сенат США выступает за расширение запрета на продажу китайских автомобилей на крупнейшем и самом прибыльном автомобильном рынке мира после Китая. Представитель Ford отказался комментировать содержание закрытой встречи с сотрудниками.
Руководство автопроизводителя из Дирборна, штат Мичиган, и ранее предупреждало, что Китай «стоит на пороге» американского рынка, однако на встрече 30 июля топ-менеджеры впервые обозначили настолько конкретные сроки. Ранее в этом месяце на эту тему высказывался исполнительный председатель Ford Билл Форд.
«Нам предстоит противостоять Китаю напрямую», — заявил он на мероприятии издания Axios. По его словам, компания не может рассчитывать на то, что удастся бесконечно сдерживать китайских конкурентов, и должна научиться побеждать их в их же игре.
Китайские автопроизводители уже добились значительной доли рынка в соседней Мексике, а согласно торговому соглашению с Канадой получили право продавать там ограниченное количество электромобилей. Эксперты автомобильной отрасли рассматривают Канаду, во многом схожую с США, как тестовый рынок для китайских компаний, стремящихся выйти к американским потребителям. Опросы показывают растущий интерес американских покупателей к таким моделям — особенно на фоне ограниченного выбора доступных электромобилей.
В настоящее время США блокируют китайские электромобили с помощью пошлин на уровне около 100%, а также правил Министерства торговли, запрещающих использование китайского программного обеспечения в автомобилях начиная с 2027 модельного года и китайских комплектующих — с 2030 модельного года.
Правила в отношении подключённых автомобилей были приняты в январе 2025 года при президенте Джо Байдене из соображений национальной безопасности, связанных с защитой данных, и сохранены при администрации Трампа. Автопроизводители, включая Ford, добиваются получения разрешений в рамках этих правил, чтобы иметь возможность продолжать продавать в США некоторые автомобили, произведённые в Китае.
Китайские автопроизводители наращивают долю на европейском рынке
Хотя на американском рынке Ford пока не сталкивается напрямую с китайской конкуренцией, за рубежом ситуация иная. Пытаясь оживить продажи на высококонкурентном европейском рынке, где китайские автопроизводители наращивают свою долю, Ford недавно объявил о создании совместного предприятия с китайской компанией Geely. Несмотря на критику этого партнёрства со стороны части американских законодателей, в Ford заявили, что конкуренция с китайскими брендами в регионе вынуждает всех автопроизводителей становиться «более эффективными и рациональными» — именно эта цель и стояла за заключением сделки с Geely.