Компания Lotus отказалась от масштабных планов по переходу на электромобили, сделав ставку на гибриды и разрабатываемый суперкар, сохранив статус специалиста по спортивным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Главное нововведение 2027 модельного года — версия Emira 420 Sport с опциональной съёмной тонированной крышей и усовершенствованной системой охлаждения для трековой езды.
Самая доступная модель Lotus стоит от 109 тысяч долларов (около 8,5 миллиона рублей по текущему курсу ЦБ РФ) и по-прежнему предлагается с двумя моторами: 3,5-литровым V6 от Toyota мощностью 406 л. с. с механической коробкой либо 2,0-литровым турбомотором Mercedes-AMG мощностью 416 л. с. с восьмиступенчатым роботом.
Версия 420 Sport с доработанным турбомотором позиционируется как самый быстрый серийный четырёхцилиндровый автомобиль в мире: разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость — 300 км/ч. Инженеры увеличили пропускную способность выпускных клапанов на 30% и изменили обвес для лучшего охлаждения. Облегчённый пакет снижает массу на 25 кг (около 1430 кг итого) и включает титановый выхлоп, лёгкую батарею, карбоновые жалюзи и адаптивные амортизаторы Multimatic с 11 настройками жёсткости.
По итогам тест-драйвов журналисты нескольких изданий поделились впечатлениями. Car and Driver отметил, что версия 420 Sport стала самой мощной модификацией в линейке, а на прямых удавалось разогнаться почти до 225 км/ч. Motor Trend обратил внимание на ощутимую механическую «тяжесть» органов управления и на то, что режимы движения влияют лишь на настройки тяги и звук выхлопа, но не на жёсткость подвески. The Wall Street Journal подчеркнул, что Lotus сознательно допускает управляемый занос в отличие от конкурентов, а по весу 420 Sport выигрывает у Corvette Z06 примерно 160 кг. Road & Track отметил облик мини-суперкара благодаря новой аэродинамике (заявлено улучшение охлаждения радиаторов на 15%) и более точное рулевое управление по сравнению с ранними версиями. Robb Report указал, что амортизаторы Multimatic эффективно сглаживают неровности местных дорог без потери обратной связи, а гидроусилитель руля, сохранённый Lotus в отличие от большинства конкурентов, обеспечивает высокую точность вождения.