Благодаря более крупному и мощному электромотору новая версия Dacia Spring способна показывать себя гораздо увереннее, чем прежние модификации. Компактный городской автомобиль превратился в машину, способную время от времени выполнять роль трассового круизёра, хотя плавность хода и управляемость по-прежнему оставляют желать лучшего. Остальные изменения носят второстепенный характер, поэтому набор достоинств и недостатков модели в целом сохранился, а большинству покупателей всё же может подойти подержанный автомобиль компактного класса.
Два месяца назад существенное снижение цены — примерно на 461 160 рублей по текущему курсу Банка России — заметно повысило привлекательность компактного Dacia Spring буквально за один день. Модель, ранее воспринимавшаяся как компромиссная и относительно дорогая альтернатива бензиновым городским автомобилям, сразу стала выглядеть куда более выигрышно. В базовой комплектации Expression Spring теперь может претендовать на звание самого доступного нового автомобиля в Великобритании.
Это решение последовало за серией недавних обновлений, включавших установку новой литий-железо-фосфатной (LFP) батареи, модернизированных тормозов и перенастроенной подвески, а также появление заднего стабилизатора поперечной устойчивости — впервые для этой модели. Кроме того, для версии Extreme, на которой и было проведено тестирование, стал доступен значительно более мощный электромотор на 99 л.с.
Обновлённый электромотор существенно изменил заявленные динамические характеристики автомобиля. Версия Spring Extreme 100 (название отсылает к метрической мощности этой модификации) официально разгоняется до 100 км/ч всего за 9,6 секунды — что лишь немногим уступает показателям VW Golf GTI семидесятых годов. Это утверждение не выглядит преувеличением, если водителю удаётся справляться с дополнительной тягой через шины сомнительного качества марки Linglong.